![]() |
||
![]() 全部產(chǎn)品分類
|
近日,英國公布了第六次碳預(yù)算,首次將該國的航運排放量份額納入該國的碳預(yù)算范疇,這是到2035年將該國碳排放量與1990年的水平相比減少78%的更廣泛努力的一部分。
此次英國的第六次碳預(yù)算,限制了從2033年到2037年5年內(nèi)排放的溫室氣體的數(shù)量,這將使英國超過四分之三的碳排放行業(yè)在2050年之前實現(xiàn)凈零排放,這與英國的碳排放預(yù)算相符?!栋屠鑵f(xié)定》的溫度目標是將全球變暖限制在遠低于2°C的水平,并努力朝著1.5°C的方向努力。
英國政府稱將把全球最雄心勃勃的氣候變化目標,通過法律形勢保障,此舉是在英國于去年11月在格拉斯哥共同主辦COP26氣候變化會議之前宣布的。
BDO運輸主管Mike Simms在評論此消息時說:
“英國將全球航運和航空排放中所占份額納入最新的碳預(yù)算的決定具有重大意義,希望這將使國家排放量得到準確和一致的核算?!?/p>
“有人士建議,英國的單方面的舉動可能會使國際海事組織IMO在審查2023年碳減排目標時更難以就全球減排達成共識,希望英國的做法鼓勵而不是挫敗在減排方面的雄心?!?/p>
“最近幾天,有關(guān)該行業(yè)致力于改善環(huán)境影響的承諾取得了令人鼓舞的發(fā)展,國際航運公會ICS和其他機構(gòu)呼吁對全球征收排放稅,以鼓勵對新技術(shù)的投資,這標志著該行業(yè)正在發(fā)揮其在認真應(yīng)對氣候變化中的作用?!?/p>
“現(xiàn)在所有的目光都集中在六月舉行的下一次國際海事組織IMO會議上,看看是否可以在推進這一議程方面取得新進展。我們?nèi)匀幌M竭\業(yè)能夠繼續(xù)尋找方法來推進極為重要的環(huán)境議程,同時也利用好現(xiàn)有的重大經(jīng)濟機遇并發(fā)揮引領(lǐng)作用?!?/p>